陈耕断然道：“坦白说，以狼堡的工艺和技术水平，如果有一个更好的造型，你们的车子还要卖的更多，狼堡被用户指摘的，就是产品的设计不够优秀，设计已经成了阻碍狼堡发展的绊脚石。”
费迪南德皮耶希当然知道陈耕说的是事实，整个欧洲乃至全世界对狼堡那落后的设计理念的批评不绝于耳，嗯，除了中国，他也知道设计是狼堡最大的短板，就像是陈耕说的这样，如果能有一个好的设计，狼堡的汽车绝对能够多卖很多至少在现在的基础上多卖20%没问题，如果狼堡当真能够得到陈耕的设计，那当然是极好的，已经在市场上证明了自己的passatb4就是最好的例子，但是……
“但是只是这样还不够，”陈耕接着说道：“我的想法是，我们的联合不止是这种程度的联合，而是一种更加深层次的、从平台层面开始的联合。”
费迪南德皮耶希皱了下眉头，警惕的道：“平台层面的联合？怎么说？”
平台并不是21世纪之后各大汽车集团的产物，实际上早在80年代的时候各大汽车制造企业就已经意识到了汽车技术平台化的好处，说到平台，首先要明白“平台”这个玩意儿是什么东西，平台是一种技术理念和生产概念，而非某一种具体的实物