索条约可谓是让国际汽联丢了大脸，不过国际汽联也不是没办法，你们车队不是想动用克洛索条约吗那么好，你们可以在督察员的监督下动用这项条约，我国际汽联不管你，但我国际汽联管得着你们的试车员。
我国际汽联提高试车员的加入难度，那就无形中极大的提升了动用克洛索条约的成本。
这些f1车队都是职业车队，他们要盈利，因此他们对每一站的比赛都非常重视。没有哪个f1车队可以忍受因为动用克洛索条约而导致成绩的下降。因此，克洛索条约虽然是一个极为特殊的条约，但自从这个条约出现之后，在这四十多年的时间内，真正动用这个条约次数也不过区区两次。
毕竟克洛索那样的绝世天才不能说是百年一遇吧，但三十年一遇是绝对不为过的。正常的情况下，正式车手的水平还是要高于试车手的，所以那些f1车队的领队、经理们除非是真的没办法了，否则他们也不会乱用克洛索条约的。
而且就算是动用了这个条约，因为国际汽联的强硬要求，每支车队的试车手水平也都是不低的，最起码在正式比赛中会极大的降低安全隐患。
因此，这些限制试车手的条件，几乎可以说是和克洛索条约相辅相成的。
于是，宗师