一辆车在设计之初，就已经是做好的全盘设计的，车辆的离地高度、轮毂的直径大小，轮胎的宽度，悬挂的高度，这些都是息息相关，贸然的乱改，不仅不会提高汽车的性能，有的时候还会引发极大的安全隐患。
比如说轮圈改装就是一个相当有学问的技术活儿。
有很多人都会存在一种叫做“四大皆空”的误区，他们认为轮圈越大越漂亮，实际上这种认识是相当错误的。因为改装轮圈要有很多数据的支持，如中心孔直径、轮圈偏距、螺栓孔节直径等，千万不要以为轮圈越大就越好看、越实用。
轮圈的大小，必须要结合整车的性能才能进行改装的，否则一个改不好，那就很有可能让你在路上痛不欲生。
还有像越野车悬挂的改装，通常绝大部分人也都存在着很多误区。
第一种误区是很多人认为越野车悬架升的越高越好，没错，提升悬架的高度确实可以扩大越野车的接近角、离去角以及纵向通过角，但随着车身的提高，车的重心也在提高，就算是改装了防倾杆，增加减振器的阻尼，它们带给车身的抑制力也有一定的程度，如果超过了这个极值，那在高速过弯就会产生一定的危险，侧滑和翻车的几率会大大增加。
另外一种误区则是悬架