然在行政上还是归巴西政府管，但自97年开始便启动了私有垄断计划，以30多亿美元从政府手里购买了百分之四十几的股权，加上之前持有的股份，淡水河谷其实现在已经属于私人财产了，而其中最大的股东就是日本的三井物产。
三井物产这个比淡水河谷还恐怖数十倍的企业先不去说他，单说说这个淡水河谷。
首先淡水河谷享有政府的税收减免等特殊优惠政策。这一政策始于淡水河谷上市的1997年，2018年到期，届时淡水河谷将重新与政府开展减税谈判；第二就是铁路特权。巴西的基本交通设施建设历来不足，港口和交通拥堵是一大瓶颈。然而，淡水河谷拥有政府的特许经营，成功地化解了这一集运难题。
淡水河谷拥有巴西三大铁路动脉网，即维多利亚煤矿铁路，巴西联邦铁路和卡拉加斯铁路，平均经营权30年；而除了拥有铁路经营特权之外，还拥有港口营运的绝对控制权，巴西6大港口的经营权全部控制在淡水河谷手中，其中三大港口完全将竞争对手排除在外。
这样一个控制了矿山、铁路、公路、堆场、港口集运体系的怪物企业，再加上国有背景，几大财团势力的幕后操纵，任何挡在他们前面的绊脚石，都会被一脚踢开。何谈方远山这个