艳春一见是肖远航来了，急忙放下票款站了起来，说：“我刚才算了一下，现在超员大约55%。”
肖远航问道：“超员电报拟好了吗？”其实拟定超员电报是列车长的活，但由于是业务掌握客流情况，以及计算超员率，这个活久而久之就落到了业务员的头上，列车一旦超员超过50%，业务员就马上拟定超员电报，然后由列车长投给下一站，由车站转交给电报所拍发出去，通知前方站本次列车已经超员，停止出售本次列车的车票。
“我已经拟好了，可是有用吗，我们拍发了多少超员电报，可是那些车站就当没看到，一张票都不少卖！”许艳春一边抱怨着一边从电报簿里拿出了已经写好的超员电报，递给了肖远航。
肖远航拿过电报看了一遍，然后说：“前方站停不停止售票是他们的事儿，但我们必须按规定拍发电报，一旦发生弹簧压死等严重问题，与我们无关，责任都是他们的。”说着，把电报放到大沿帽里面，继续向前走去。
所谓弹簧压死，就是车厢内的重量达到一定程度，将车辆的弹簧压实了，在这种情况下是无法保证行车安全的。所以，铁路规章规定，弹簧压死不准开车，由车站和列车工作疏散车厢的旅客，直到弹簧恢复到安全状态方可开车，疏散