号召其他汽车品牌跟自己玩命。
虽说东辰汽车的s3c、c3c接连打了两场漂亮的战役，但是对其他汽车制造业的巨头来说，东辰还是不足为惧的，一个年产量连五十万辆都没有的汽车品牌，就算是产品再强大，三年五年之内还不可能对巨头们形成冲击。所以，他们也一直没有针对东辰推出最心的应对政策，但是，丰田却这么敏感的在c3c刚与世人见面不久之后便全线下调售价，其目的，不单单是要保住市场，更大的一方面，则是要最大程度的挤压自己的市场份额。
一辆2.0自然吸气的东辰s2，售价218888，一辆2.5升的丰田凯美瑞，原价25万左右，在下调价格之后，售价也在22万左右，s2早就没有了现车供应市场，而凯美瑞却有极大的保有量，即便是掀起抢购狂潮，他们也可以从容应对，如此一来，s2的潜在客户，便极有可能因为等待与价格的因素，转投凯美瑞之流。
就在丰田宣布降价后不久，丰田的全系列车型销量骤然提升，仅仅是降价第一天，售出与预订出去的订单便接近上一周整周的销量数据，如果丰田以这种方式把东辰潜在的客户抢走，那么等张文浩产量提升上来之后，便会进入一个极为尴尬的境地：产量上去了，购买者却大大下降