更高。”
说着,藤田健叹了口气,道:“我们也看到了,由于东辰汽车具备极佳的燃油经济性。任何一个市场在被东辰汽车冲击之后,都会导致一个局面。那就是燃油价格的不断下降,我们看美国。这三个月来,燃油价格连续下降了三次,普通汽油从4.2美金每加仑,下降到了3.7美金每加仑,这三次降价,恰恰符合东辰在美国市场的三个阶段。第一阶段,纯出口输出;第二阶段,通用率先加入代工,实现本土化生产;第三阶段。随着福特与克莱斯勒的倒戈,东辰汽车在北美市场推进的速度非常之快,大量消费者在有车的情况下,依旧购买东辰汽车,这就意味着,东辰在北美的汽车保有量迅速增加,现在,北美市场的东辰汽车已经快达到千万辆,使得整个北美的民用石油消耗量降低了很多,这对消费者来说。是双赢的局面,他们一方面开上了燃油经济性更好的车,一方面又因为他们开了东辰汽车,连带着油价也开始下降。”
随即,藤田健又道:“反观日韩两国,我们的燃油价格虽然也跟着国际趋势不断下调,但现在政府却在拿出更多的钱来补贴国内的汽车使用者,使得国库开支增加了燃油补贴这一个大项目,如果继续这么补贴。谁也不知道日本政府还能支撑多久,或许,因为政府为