燃油，而满载的燃油虽然保证飞机的飞行航程，但由于增加的燃油重量，油耗也在无形之中大幅增加。如果采用东辰的技术，同样的双发宽体客机，飞满同样的航程，只需要消耗60%的燃油，这不单单是节省了40%的燃油这么简单，由于起飞时的燃油重量就减轻了40%，所以综合油耗算下来。节约比率是要高出40%一大截的，而且，若是将节省出来的燃油重量用作商载，在利润上。也能为航空公司创下更多收入。
由于张文浩的定位是先降低国内航线的运营成本、给绝大部分的国内乘客提供更加优惠的民航服务，张文浩对东辰航工初期阶段的发展规划一直是致力于小推力引擎的生产制造，覆盖的飞机也多是波音737、空客320系列，或者是适用于中短途航线的宽体客机，但是，现在国内的热点航线已经基本被东辰航工的发动机覆盖，再加上产能有了很大提升，也促使着张文浩决定开拓东辰航工的产品线，至少再开发出两个系列的引擎来覆盖多种中大型客机的需求。
dc2-1，推力为35-40吨，可根据用户要求在出厂时进行定制调校，推力有5吨左右的浮动。
dc2-2，推力为40-45吨。
dc3-1，推力为48-53吨。