而照这几条标准来看，中铁二局毫无疑问是龙头股。流通股七亿多，目前股价大涨后也仅有五块多，不仅是低价股，而且流通市值三十多亿，也大小适中。
此外，中铁二局于9月18日见底3.6元后，连续两个涨停开始启动行情，尽显主力实力。此后，尽管大盘很疲弱，但中铁二局已经悄然提前走出底部，开始一路上涨，至10月24日收盘价5.27元，已经从最低价上涨了46%，远强于大盘。
“46%的涨幅，既证明了中铁二局是龙头股，同时也影响了抄底的价值。毕竟已经涨这么多了，有点贵了，如果是最近才涨停又回落就好了。”丁旭左思右想，一时间有些拿不定主意，“是该买中铁二局这种龙头股，还是买其他没有上涨的铁路股，追求补涨效应？前者是在刀尖上跳舞，风险大，收益也大；后者保险一些，但收益也小。”
这正是鱼和熊掌，不可兼得。
其实如果真是鱼和熊掌，就好选择了，问题是股票这种东西，你买入之前，永远不知道它的未来会是便宜的鱼肉还是昂贵的熊掌。
抱着多一个选择的态度，丁旭又重点研究了一只刚上市不久的铁路基建股，中国南车。
中国南车于2008年8月18日上市，