召回了55辆戈蓝。
一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。
而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。
不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华发动机供应商了。
（这里插一句题外话，陆惠女士的赔偿方案，直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。）
现在，如果任由中华的自主发动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。
三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。
一些人认为现在就开始担心为时过早，zgx888还没有经过审核，至少要看这款发动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。
一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。
还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱g系列发动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生