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正文 第169章:风洞测试(4/6)

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流,那个部位的设计会影响到风阻系数。这个过程本应该是造型设计师与空气动力学专家合作进行的。为了培养团队,李凡愚自然就充当了砖家的角色。在实践中把造型和空气力学之间的关系,由浅入深的剖析了一遍,听的一群学生简直不要太崇拜。
    油泥模型分为两个阶段;一个是5:1阶段,一个是1:1阶段。之所以分为两个步骤,主要还是考虑到小体积的模型修改方便。
    其实若是不考虑锻炼团队,李凡愚完全可以直接进行1:1的模型风阻实验。
    小体积的模型在细节上不够精致,所以得到的系数只是大致的。就拿车轮室来说,5:1的模型在结构上不够精细,便不能完全反应空气流过时的状态。
    所以最终的风阻系数,还是以1:1模型和实车为准。
    然而正信实验室目前的设备主要还是针对发动机的,小型的风机倒是有,但是却无法胜任1:1模型的测试。
    所以到了这个阶段,李凡愚还得去自己的老对手——南汽汽车研究中心那里。
    话说南汽的这个实验中心,虽然是混事儿的,不过还是有点儿有用的东西。
    比如说那个风洞实验室。
    风洞实验室的结构其实挺简单,就是一套大


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