用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。
说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。
正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。
当初a8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。a8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
真说竞争力，a8身上体现不出多少。
但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！
其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。
李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。
但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？
说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？
有！
不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为