特拉斯”项目总工程师的。
四个部分的研发任务都不简单，更何况消防平台和消防装是正信从来没有涉足过的领域，很多事情都需要他亲自操刀。
为了节省时间，在等待oe程师团队来华的时候，他便已经将f750的图纸部分完成。所以在小库尔博等人到了之后，他便与之一同开始研发工作。为了保证自己能迅速够脱身出去，李凡愚花了三天三夜，将f750的重要部分要点交代了一通。
oe公司从归为正信之后，一直在负责f150的具体工作。作为正信在北美市场生产的第一款也是唯一一款车型，oe工程师团队对这个车型的理解简直是深深烙印在骨子里的。
而f750与f150相近的结构，使得工程师们驾轻熟。若非如此，李凡愚短时间内是无论如何也脱离不开的。
将全部的要点交代完毕，让oe工程师们领会贯通，从这边儿摆脱出来的李凡愚跟柳青的团队一起，搞起了通用平台的设计工作。
其实，单独研发一个可以承载云梯，举高喷射臂和登高平台的装平台不难。无非是做好重量分配，对车桥装部分合理用料合理布局，使其可以支撑装机械的重量和工作状态。
但是谁让李凡愚的要求特殊呢？