最符合他构想之的方案的。
在与柳青等人进行一番激烈到近乎到争吵的探讨之后，设计方向被拍板定了下来。
为了满足不同高度的云梯，以及登高平台和举高喷射臂两种不同类别的装。李凡愚以sau-54654机场消防车装平台为灵感，提出了伸缩滑轨结合转盘的模块化多用平台概念。
正常的重型消防车装都是固定在车桥之，获得更牢固的机械底部，更简单的操控系统结构和最合适的力学支撑点。但是这样的设计带来的必然结果，是一太底盘只能搭载一个装。
随着城市建筑的复杂化，火灾的发生的环境也是数不胜数。很多时候，都需要专车专用。
但问题是通常在城市火灾之，同时用到云梯和登高平台时候较少。
从二者之间的功能能看出来了；登高平台的用途是向高空运送人员，救援物资，救援被困人员并喷射灭火剂、
而云梯的用途，跟这个是完全一样的、可以说两种重型消防举高车的性能和作用，很大一部分程度互相重叠。
如果一个消防部门有了云梯，很大程度用不到登高平台了。
那么有了云梯，是不是可以不用登高平台了呢？
不是！
火灾发