人才乘客轮，前往加尔各答。
这一番调查，让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。
印竺现在的汽车产业跟华差不多，本土企业的经营状况并不好，市场基本都充斥着国外品牌，像正信没出现前的华市场差不多。
为数不多能拿得出手的车企只有三个，除了一个跟铃木合体，已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外，剩下一个马恒达和一个塔塔。
但是这两个品牌旗下的车型，远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说，这两个品牌凭借价格有一定的份额，但是不在主流。
但是跟华市场不一样的是，因为印竺经济水平和国民消费能力的因素，以德美两大系为首的高端品牌阵容，在这里并不吃香。
反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品，在这里却是风生水起。
特别是日本的铃木。
在印竺的地位，跟汽车历史进程未改变前那个时空大众之于国极其相似。
这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资，生产包括奥拓，雨燕的两个版本，北斗星，oi以及gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。
也是说，印竺市场将近百分之六十的份额，都是被铃