百分之一百，但是假设这个东西可能。
那么传动轴面的两套动力回收系统，完全是与这套类似于内燃机电车的技术相悖的。
因为动力回收系统本身会增加动能的损耗。
而传动部分，则是跟他们两个对混动汽车的认识有些不同。
常规的混动双擎汽车，是带有变速箱的。因为只要内燃机为动力输出，必须有一套形势有效的变速系统。
为什么呢？
因为内燃机在低转速下无法转矩。好一个武林高手，站着不动出拳是没有力的，只有冲刺起来向前一拳，才能发出全力。
但是在高转速下，内燃机的输出扭矩又会极具降低。还是好一个武林高手，特么跑太快没力气出拳了。
综，内燃机的的可工作转数范围非常窄，大约只有1000-4000转每分钟。
这又会带来两个问题；第一个是没办法启动汽车，因为最低工作转数1000转。其次是只能高速不能低速，或者是只能高速不能低速。
变速箱和离合器是因为这个而存在的。所以在内燃机面，变速箱属于硬性配置。也正是因为如此，一般的发动机直接和变速箱集成，做成一套动力系统。
而电动车的电机，则有两个