既然有了现成的技术，李凡愚自然不会舍近求远。
不过在他预想之的底盘平台，这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”，也是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后，他又利用设计专精技能，对其进行改动升级，将性能和精度指标提升了一个档次。
在轮毂电机汽车的底盘结构之，只要解决这个驱动部分以及电池，主体算是有了。接下来的工作，落到了将总布进行适应性的优化，以及ecu和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配。
这是较繁杂而单一的部分了，需要应用正信以往的数据库进行分析对以及大量的测试。
跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划，李凡愚才回到了正集团总部。
回到办公室，秘书陈雨涵便过来了；京城汽协那边发来了通知，要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。
陈雨涵刚刚出门，李凡愚的手机连续响了几下——是几条新闻推送；
“广旗gs发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷?”
“从广旗身陷断腰门来看，国产汽车崛起背后存在的隐患。”
“广旗断成两截，跟车子一起断掉的还有