做出来的电动汽车，自然也多是那些类似于给电动三蹦子扣壳那种不了台面的东西。
正信也不是没有电动车。
在此之前其实是有过两款电动产品的，但是一款是公交车，一款是根本不能在华地区牌的电动版本战斧。只不过两款电动产品，一个是公共交通工具，一个更像是有钱人的收藏品，都很巧妙的跟私家乘用车错过了关系。
所以正信宝马纯电动品牌以及i8的亮相，代表了华车企正式介入电动汽车民用市场，加入了与已经发出了战斗号角的丰田，tsl，正在蠢蠢欲动意欲争夺蛋糕的日产，本田，奔驰欧联等豪门大厂的争锋之！
而宝马品牌首款产品i8，从目前暴露出来的外形，配置和功能也表现出了非凡的品质，自然是让消费者们眼前一亮。
吸引了的那批人，则是国内多家对于车联领域已经摩拳擦掌的企业；
百维互娱借着程闻则和李凡愚私交搭了东风，但是这家互联企业并不是国内第一个对车联商业模式感兴趣的企业，同样的，也不是唯一一个。
在笨笨app与正信的几个纪念版车型相结合，在用户体验和功能性为汽车的交互系统带来革命性变化的那一刻起，国内有许许多多的企业在车载软件和车联硬件