在李凡愚之前的那个时空之，i3这个车型其实才是宝马真正意义向纯电领域进军的代表作。
不同于i8这种豪华定位，i3不论是从动力性能，配置，以及那“踩下油门，抬起刹车”的踏板操作方式，都彰显着这是一款面向大众，而且颇具野心的车型、
虽然在之前那个时空之i3因为采用纯进口的方式进入华，所以销量在华市场是严重扑街的。但这款运用了大量不用于同门师兄i8概念和技术的车型，本身确实是相当有料；
如操控。
驾驶乐趣一直是宝马最精髓的部分。即使是纯电动车宝马也不会妥协，为了能让车型有更高的动力，增加电池组势必会增加车重，所以宝马在研发i3的时候在轻量化面大作章，宝马i3的车身采用碳纤维材质，底盘和驱动单位则使用铝合金制成。
这套组合，也是大名鼎鼎的lifedrive结构。
这套系统是当时宝马专门为纯电动汽车设计的结构；系统由两个相互独立的单元组成，其life模块是碳纤维增强复合材料制成的乘员舱，drive模块则包括有铝合金底盘组件、驱动组件以及高压锂电池等总成部件。
life模块之运用了大量的碳纤维增强复合材料制