xls-1911重型工程车通用底盘。
这套底盘其实可以理解成为一个加强版本的重型卡车。
有多重型呢？
可以说，这是一台可以在城市道路行走的缩小拉长版撼山！
底盘全长十九米，总宽两米七五，高四米。全车拥有十六个负重轮，八轮驱动。不加载任何工程装的情况下，自重达到了七吨半！
相对于车身来讲显得扁平的驾驶室，让zxls-1911像是运载导弹的托转底盘一般。那一排排硕大的负重轮，看起来相当的威武。
在zxls-0911面，搭载了一款山神ii-v12高压共轨柴油发动机，最大功率达到了865kw，1700转/分钟。
在无装的状态下，zxls-1911能达到110k小时的最高速度，在装标准40米混凝土泵装之后，速度仍然能轻松达到100k小时。
但是速度，很明显不是zxls-1911最出色的地方。
之前李凡愚在提出了共享汽车这个概念，让外界搞得神烦的时候，为了躲清闲来到了研发心“避难”，在那个时候，他参与了部分zxls-1911的研发工作，并且为这款本来尽显高端风范的工程车底盘添砖加瓦，优化了很