增加赛的吸引力。
这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因只有一个——钱、
达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。
不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔赛要求的车，至少要用价值60万以的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在赛提供各种服务。
光是报名费用和后援队在赛之产生的支出，赛事方坐收千万欧。这么赚钱的生意，自然是要好好的炒；
“宿敌之战：正信vstsl！喀达尔赛方今天正式确认，正信将参加本届达喀尔拉力赛，参赛车型仍未确认，但是据知情人士透露，目前正在电动汽车领域发力的正信或受tsl纯电越野车型rp影响，以纯电越野竞争车型参赛！届时，达喀尔赛场将会出现两款纯电车型同台竞技的火爆场面！”
正信在国际的知名度现在已经名声鹊起，再加之前在福岛电站泄漏事件之搞出的话题热度现在还没有消散，本身是一很好的炒作元素。再加与tsl的竞争关系，正信参加达喀尔