能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳。而其真实表现也不愧于这个称号，干练舒展的车身造型，和完美的操纵感，完全可以让3系被归入经典的行列。
在3系的身，既有着完美的50：50前后轴负荷分配，也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，这样的轴荷分配，加经典的前置发动机后驱布局，使得驾驶着这款车的时候，像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。
为操控而生，说的是这个货。
在李凡愚看来，如果想在华市场为b级车立一个标杆，那么最合适的车型有两个。
一个是a4，另一个是3系。
当初要不是考虑到华的国情以及前驱汽车的市场适应性，以及当时正信公司的情况，李凡愚没准把3系复制出来了。
所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个b级别行业标准，不论是从情怀还是从实际角度出发，3系都是最合适的那个。
再说五系。
在全球范围内，b的当家花旦是3系。但是在李凡愚获得xapp之前，若说华市场哪款车型为b带来的