的所有车型，适应性和适用性，都是研发立项过程一个很重要的指标。
如说之前的撼山矿用自卸车，虽然是量产，但是正信为了保证让用户减少售后，会对每一个用户订单使用的气候环境，将产品做一个调整。如针对俄罗斯用户，正信动力那边会对动力系统进行高寒调试。而针对澳大利亚的客户，公司会进行耐高温的细节处理。
现在也是一样的，救护车适用地区的条件都不怎么太好，李凡愚可不像搞出来的车捐过去，人家用不起修不起。
很多时候，源头决定了结果。面临成本过高，最核心的动力方面是李凡愚首先考虑的。
“v8和v10肯定是不能用了，必须搞出一款排量小，性能高，而且易于维修的发动机。”
发动机正信不少，但是多为豪华车专供。如zgx系列d4d系列，都不太适合目前的救护车项目。
李凡愚想了想，脑子里忽然浮现起了一款发动机——也是福特的那款小排量“神机”，ecoboost。
ecoboost可以说是在之前那个时空福特的主力发动机机型。在传统汽油发动机的基础，这款t发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三个关键技术优势。