扇可以自行匹配高压涵道无非是在慢车状态下降低噪音，扩大转速区间保持燃烧室温度，尽快到达工作状态而已。但是涡扇面不打散热孔，寿命能有多久？一两千摄氏度的工作温度，没有散热孔你这个东西在天是要融化变形的你晓得不晓得？”
黄海兴对此深以为然，“涡扇不打孔，首先是散热的问题。散热性能不好，涡扇的寿命将急剧缩短。还有，我假设你这个东西在一千多摄氏度的温度下不变形。重量也吃亏啊？重量下不来，转速不去。你这个发动机推重想做到多少？一五？还是一四？”
看着像被踩了尾巴一样的工程师，还有淡淡装逼的黄海兴，李凡愚乐了：“谁告诉你，涡扇非得打孔？”
“还有，一千多度的工作温度……很高吗？”
黄海兴眨了眨眼睛，“不高吗？”
“哈！”李凡愚打了个哈哈，反手拍了拍身边王瑞的胸口，“你给黄总师介绍介绍，咱们xcar超跑和fe赛车面用到的红脚刹车系统面刹车盘，工作温度是多少。”
“一场赛下来平均刹车三百二十次，峰值温度两千一百摄氏度。”王瑞身为正信车队的总技术工程师，直接给出了答案。
“你一个刹车片怎么能和涡轮扇叶！那能一样吗？涡轮扇