定的税务限制。
这倒是行。
xcar旗下所有车型的产量都不高，真正的喜欢这个品牌的用户也大部分都不会在以那百多万的税额。算是以整车高税收进口的形式，李凡愚也不担心这个品牌会在欧洲扑街。
因为即使是在没和欧盟接触之前，也有很大一部分的xcar被欧洲车主已各种手段自行在欧盟地区落户并使用。
路虎也无所谓，目前英国的生产基地大量生产力闲置，分公司正拟定将路虎品牌的揽胜，发现两款车型在英国基地进行量产。之所以坐下这个决定，一来是因为目前英国分公司的总经理李凯原来是路虎品牌的执行总监。对这个品牌的定位相当熟悉，在考察了英国市场之后发现这种豪华suv有一定的市场潜力。而且目前英国分公司的主要赢利点是劳斯莱斯和宾利以及ni。将这个品牌的两颗车型引入之后，可以形成高端四件套。即是小型豪华车迷你，豪华运动轿跑宾利，以及豪华运动suv路虎。
从这点来看，路虎可以在英国先一步走出来，等到凭借与劳斯莱斯和宾利使用共同的经销商打出命好之后再进入欧洲不迟。
但是宝马受到欧盟认证委员会的否决，李凡愚有点儿想不通了。
作为全世界最会，