定这个项目可以卡BUG，其风险难度依然不逊色于徒手攀爬双子塔。
对于这一项需要进行的准备工作，比攀爬双子塔或是半程马拉松都要更多。
正常情况下，要完成极限三项的第三项，为了达到一百公里的极速和二十分钟内至少七十公里的均速，最先应该考虑的，就是一辆能够骑得足够快的车，还必须得是公路车。
但因为萧宁决定通过卡BUG方式完成这一项任务，所以他并不需要从骑行速度这方面去考虑用什么车。
比起自行车骑得快与慢，萧宁更需要的是自行车的稳定性。
公路车之所以比山地车快，除了抗风阻、轻量化设计等原因之外，还有一个非常重要的原因其实是车胎。
车胎足够薄，与地面接触面积足够小，滚动阻力也更加小，进而骑行速度效率就会增大。
但公路车实现这一切，其实是牺牲了车子的通过性和稳定性的。
对迫切需要稳定性的萧宁来说，他首先就得排除掉公路车。
他现有的那辆软尾速降山地车，就稳定性而言，堪称爆表。
这样的一辆车，已经足够他届时进行卡BUG的操作。
因为完成第三项的操作特殊，萧宁并不需要在自行