试制。
在9月份的时候，第一台DJ4型电力机车进车，在总装车间进行装配，因为从国外进口的IGBT顺利到货，没有影响整个装配进程，这台车的装配进展还算不错。
按照计划，到明年三、四月份的时候，这台车就能落车。
新车试制嘛，进程肯定比批量生产慢得多。如红星厂批量生产的韶山系列电力机车，从进车开始到最终落车，生产周期一般只需要半个月左右，而新车试制就要慢很多。
当初韶山九型电力机车试制，仅在总装车间进行装配就用了好几个月。DJ4型电力机车技术等级更高，更复杂，又是第一次做，就算有西门子的技术人员指导，也属于“摸着石头过河”类型的，第一台车真正落车还要好几个月。
第二台试制的DJ4型电力机车也在11月份下旬进车，也已经到了总装车间的装配台位上，也开始了装配。
显然，这比预定的计划要快一些。
试制阶段生产制造的DJ4型电力机车不会很多，只有区区几台，试制计划也早就做好了。
但西门子方面提出来，试制的DJ4型电力机车要多增加两台，无奈之下，红星厂只能修改试制计划，不但将第二台车的进车时间提前，也开始投入