事情就这样一直拖了下来，几乎没有什么进展。
今天又是办公会。
台保军又提了这件事情，且还神色生动的说了，DJ4型电力机车，已经大面积的投产，在车体车间，已经有多列DJ4在进行开底架，以及车体的生产组装，按这样的进度，最长两个月，快则一个月左右，这次批量生产的DJ4就会陆续进车。
情况确实是这样，当初在他台保军的力主之下，大量的进行生产物料的投入，准备生产制造六十台DJ4型电力机车。
这件事情，当初不管是谢振华，还是李卫斌，都进行了反对。但台保军一意孤行，这件事情还是被推行了下去。
现在的车体车间，数个台位上面，正在组装的都是DJ4型电力机车。车体组装完毕之后，将进入涂装车间进行车体的油漆喷涂，然后进入总装车间进行组装。
车体车间只是造一个车壳子，红星厂没有任何的问题，一旦进入总装车间，那就需要将很多的核心零部件组装上去，问题就来了。
不管是牵引电机系统，还是机车的控制系统，或是各型号的IGBT，目前还都没有任何的眉目。
台保军有一点声泪俱下的道：“同志们，我们不能做历史的罪人，更不能让别人看