白天的时候还没有这些设备，一大清早就有了，对，这肯定是昨晚连夜运来的。这可是非常先进的大型焊接设备，能焊接三、四十米长的大部件，如地铁的底架，横梁，车体等等。
上午时分，这些设备就被开箱，运往厂房内进行安装，这样一来，最后的几台重要设备也进入了安装阶段，投入使用，指日可待！
在河东厂区，也就是在九洲电机分公司，和地铁相关的一些零部件早就已经开始生产制造，如地铁需要的IGBT产品，需要的各种电机，需要的电气元器件等等。
在牵引电机生产现场，除了韶山系列牵引电机和DJ4的牵引电机之外，又增加了几个新成员，他们是地铁的牵引电机。
九洲地铁分公司试制的第一台地铁为A型车，这也是国内将来用得最多的车型。
国内未来的城市地铁一般分为三个车型，分别是A，B，C三种车型，其中以A型车最多，因为这种车型运量大，非常适合于人口数量众多的大城市，如深海市。
唐飞不但知道国内未来的城市地铁主流是A型车，也知道，在历史上，深海市基本上也采用A型车，6节或8节编组。
既然未来的主流是A型车，那九洲地铁试制的第一台地铁也是A