按照双方签订的合同，约定2002年5月份开始进行第一列车的交付，但唐飞告诉蔡俊民，实际交付时间比这个要早一些，也许4月份，甚至可能3月份就能开始第一列车的交付。
蔡俊民巴不得越早交付越好呢，如果能在3月份就进行首列车的交付，那就太好了。
唐飞告诉蔡俊民，这18列车的批量生产制造已经启动了，很多零部件都在开始制造，也许，再过两、三个月就能首列车进车。
得到这样的答复，蔡俊民心中就更加的高兴，和唐飞的联系也频繁很多，基本上隔两、三天总会主动打电话过来和唐飞聊一聊。
这不，唐飞正刚到九洲地铁公司就接到了蔡俊民打过来的电话，在电话之中聊了几分钟的时间。
接完这个电话之后，唐飞去零部件的生产现场看了看，看了生产制造之中的各种零件，也去了焊接厂房，看了焊接之中的各种零件。
然后，去了中央仓库，看了各供应商零配件的送货情况。
九洲地铁公司的仓库应该是最大的，主要存放各种零件，有从市场采购的标准件，也有各供应商送过来的零件。
零件到位之后，存放在这处大仓库之中，地铁机车生产制造的时候，再配送至生产现场，或