再是问题。反而最重要的是安全性和智能性，要是拿到飞行经营许可，就得向相关部门证明我们在这方面的实力。”
无人机这方面，现在是归属于民航部门管理，而物流无人机因为出现的较晚，相关的管理方法和运行方法还不完善，所以规章制度也存在一些遗漏，需要改进。
卢子信说道：“我们的智能系统倒是不用担心，红信会开发一款关门管理物流无人机的智能程序，实现自动配送、返航、安全预警之类的功能，最重要的还是那边，我们的自己可以管理，也要方便上面的管理。”
侯星华略一思索，说道：“卢总，这么说的话，那我们拿到偏远地区和交通不便地区的物流无人机飞行许可应该不是难题。就是您想让它入驻城市，就得拿出一套可行方案给相关部门，这样才能促进新政策的生成。”
卢子信点头，这方面管理者也没有经验，他们也可以和相关部门合作嘛！
在南康市，就有物流无人机试点管理办公室，也就是民航局在这里特意设置的办事机构，专门用来协调和管理本地区物流无人机试点飞行的相关事宜。
在这里呆了两天，卢子信就找到了这里，希望能见到管理方，提出一些看法。
作为红信的总裁，卢子