跑威海卫—日本—香港的贸易路线，一条船一次就可以赚七八万，是正常航运费用的1.5~2倍，几乎是一年一条旧船，当然也得视船价而定。
对于很多船东来说，他们宁愿冒险；当然，船东冒险没有用，毕竟他们又不会做贸易，所以跑这条线的就那么几家。
林志超将财报递给李高福，随口说道：“跑也只能跑一两趟，所以还不如不跑！假设风险性是10%，你们前面六次平安归来，第七次岂不是风险增加，这是概率学，所以这个风险我才不想冒。”
黄廷贵顿时竖起大拇指，说道：“林生不愧是大商人，连这个都想到了！”
他见林志超说得坦荡，相反更加佩服林志超的人格。
事实也是如此，在商言商，林志超的说法无可是非；万一最后一两次船毁人亡，他就亏大了。
几人又在万和航运待了一会，便各自分开。万和航运目前一共就三位办公室职员，但老板却有五位，不过为了防止人多口杂，一般是由林志超主导，李高福和黄廷贵参与，至于福和行另外两名合伙人，则没有管理权。
福和行。
李高福、黄廷贵、李福炳、杨志强四个合伙人正在开会，会议是李福炳、杨志强提出来的，
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