，林志超吸取经验后，大家分手也是可以的。
结果林志超不识好歹，一口拒绝，他自然恼怒了一阵，还差点惹得一身騒。
当林志超回到香港，而一艘胜利轮、两艘自由轮已经按照山口汽船的指示，赶往目的地，这笔租约已经正式生效。
68万美金的租金，将分为六个月支付，预期可以获得利润45万美金；而另外一艘8600吨货船，下半年盈利15万美金应该也差不多（行情起来了）。
这样一来，下半年差不多就是60万美金的盈利。
需要偿还20万美金的购船尾款，所以年底能有40万美金左右的现金流。
林志超一共投资175万美金左右，进入航运业；一年出头应该是赚了65万美金的利润（船只总价为200万美金）；年利润率还是非常高的，差不多达到30%多。
如此暴利的行业，为什么不是大热门呢？
因为航运一旦碰到寒冬季，不仅不能赚钱，还要亏钱。
而一旦遇到事故，赔个倾家荡产也是有可能的。
华人第一代‘船王’郭松，在1877年就拥有13艘汽船，是香港早期的华人独立船东，可以和一般洋人船队抗衡。但在后来销声匿迹，有人说敌不