超这一次爽快的说道：“签约三年没有问题，我相信航运的前景会持续很久。至于价格嘛，说实话，欧洲的二手船价格普涨20%以上。但看在山下社长帮了我一个大忙的情况下，就以290万美金一年签署如何。”
签约三年，大不了三年后，再便宜签约两年。
总之，他绝不可能让自己的船，在1956年中是长约，因为那样他就损失惨重了！
山下达郎心中大喜，同样的吨位，契约少了两年，价格每年也节省了10万美金。
果然，这个年轻人够爽快，上次的忙值得帮（实际上，他得到的好处不止这点）。
以日本商人的精明，山下达郎再次挥起屠龙刀，说道：“280万美金一年如何，你的另外两艘万吨货轮，年龄都稍微老了一点。”
船龄老，意味着租金便宜，这确实存在。
但其实，价格来去的幅度也不算大。
林志超爽快地给出折中方案：“这样，我再诚意一些，价格依旧是290万美金一年，但我们可以接受三成日元支付、七成美元支付。这样一来，我相信山口汽轮一定可以看得见我们的诚意。”
他接受日元，是因为日本的修理厂现在不错，军舰都可以修。环球航运有12艘万