理层听闻老板的‘大善’，纷纷奉上敬佩的话语。
要知道，香港其他船东的海员，可不是这样培训的。
此时，招聘海员的机构叫‘荐船馆’，但船员的聘用权掌握在船公司人事经理手中。于是，人事经理同‘荐船馆’往往是内外勾结，利用手上的职权来充实自己的口袋，他们规定不论新职员还是旧职员，若想受聘，须把头三个月的薪水，纳为荐用费，才能签到一张一年甚至是半年的合约。
这些船员在岸上受‘荐船馆’的严重剥削，在船上工作又低微，因此士气极低，平时不是借酒消愁就是赌博度日。
林志超早就意识到，这样的“老弱残兵”难以担当起他发展航运事业的大任，所以一开始就宁愿斥巨资去培训海员。他不允许自己的船员通过荐船馆，而是通过大规模选拔，来录取适合的人才。环球航运的人事部，也是他一直盯着的对象，胆敢伸手，他就会送进去。
虽然这样一来，环球航运不得不多出很多开支（培训费为主），而且环球航运的海员薪水是排在前列，这样也变相的增加公司成本。
而林志超也极其注重成本，但是在其它地方重视节约美德。比如对轮船的保养和维护、轮船上的物品的维护、食物的珍惜，办公室用品的节