问题不大。首先，日本经济正在发展期，依旧有大量的货物待运；其次，我和日本航运公司，甚至商界已经达成一种潜意识友好的合作关系，暂时无人可以顶替我的位置；最后，远东的航运业依旧很旺盛，而且我也想开辟至欧洲的固定线路。”
今年和明年，是战争最激烈的一年，航运行情并没有降温多少。而林志超是率先长租给日本客户的船东，也是最能获得信任的船东，所以出租不是问题。
这一次，林志超打算拿出一条船，开辟至欧洲的固定线路，也算拓展一下业务。他可以将船大多数长租，但亦会经营固定路线，甚至以后也会进入短租服务。
桑达士又问道：“走吧，今天我们就去项目部洽谈，我相信问题不大。”
林志超心中一喜，看来汇丰银行内部果然有看好他的意思。实际上，由于林志超购买的都是旧船，又恰逢航运价格高，汇丰银行就觉得可以提供一些贷款，离扶持还是有一定的距离。
欧洲造一艘8000吨的货船，大概需要180~200万美金，倘若银行贷款给船东，行情好三年回本（比如现在），行情普通需要五年时间，若是行情差，不仅不赚钱，反而还赔钱都有可能（利息）。
所以，真正需要考验林志超和