那些短租单程的船，多赚非常多的钱。那些短程在一般行情下，运输完一次可能要在港口滞留一周，甚至更长时间，一年下来浪费的时间太多了。
河本敏夫等人沟通一番后，说道：“好，我们可以租下你们的四艘船，但租金只能是220万美金一年。”
这个价格对于这个行情算低了，大概只有70%的样子。
这四艘船，环球航运购买的代价是225万美金，还不含利息。
价格越低、船越多，运营成本越高，所以若是按照220万美金租金计算，毛利率差不多在150万美金不到。不能算大修和大险，否则没法计算。
足足一年半回本！
旧船尚且如此，倘若是新船，那么将需要五年回本时间，还得是航运行情不错的情况下。
当然了，在八十年代中期以前，确实航运都非常不错，哪怕是有‘小寒冬季（1958~1961年）’，也不至于让航运公司破产。二战后，航运要迎来四十年的航运行情，正因为如此，才冒出那么多船王。
林志超为难的说道：“河本社长，220万美金一年和市场价差距太大了。上次三艘船也是220万美金，这次不仅是四艘船，在总吨位上还多2千吨。再加点，240万美