展航运，那真是一种浪费。将买下来的二手货轮，进行便宜长租，只要租约不到1956年下半年即可。
与此同时，1954年开始要进入油轮领域，业务也要去欧美发展，这才是投资的重头戏。
所以，还是要竭尽全力去发展航运，早一点发展到两千万吨的载重量，也可以对竞争对手形成一种‘隐形的打压’。
林志超翻翻环球航运的财务报表，账上的现金流拥有530多万美金，刨除本月的运营费也能剩下500万美金上下，而环球航运的债务只剩下330万美金。
可以去扩张船队了！
这一次不负债，不分期，按照公司的活动资金去购买船只，这也是最近一两年的一个发展趋势。
拿出400万美金去购买5~7万吨的船只，剩下的100万美金则继续支援地产。
定下目标后，林志超立马组织管理层会议，宣布发展计划。
会议室里。
林志超讲道：“从现在开始，环球航运只购买万吨以上的大船，方便管理，也节俭了运营成本。冯经理，你先带人去伦敦考察船务市场，我已经和几家经纪公司通过气。”
环球航运是欧洲船务市场的大客户，早已经不局限威利斯一家，连