的油船，总吨位搞到33.6万吨，这已经是德国一年造船的25%吨位还要多。就是奥纳西斯一口气，也不敢造那么多，都是分期进行造的。
林志超点点头，说道：“我目前二手货轮、油轮已经达到70万吨，每年盈利在两千万美金左右，我相信这个实力不会让弗朗茨总裁担忧吧？”
他算过一笔账，环球航运在未来的两年时间，以目前的船队（70万吨），可以获得4500~5000万美金左右的利润。再加上账上还剩下800多万美金，足够购买六艘5.6万吨的油轮。
与此同时，他还可以在汇丰银行贷款，去购买更多的船。所以在1956年的7月，环球航运的船队至少都是110万吨的载重量，甚至要冲击更多的船队。
而在那一波机遇赚的钱，不能马上去打造船队，因为价钱高，而且要规避1959~1961年的航运低潮；而造船则要在航运低潮时造船，价格较低，又能避开低行情。
“不不不，我当然信任林先生！据我所知，你不仅实力雄厚，而且还有银行做后盾，实力不低于奥纳西斯。”弗朗茨恭维的说道。
虽然他震惊林志超的实力，但说林志超不低于奥纳西斯的实力，确实是恭维的话。
林志