这条航线有两条‘咽喉’，直布罗陀的海峡也只有14KM，是世界上最繁忙的海峡，和马六甲海峡都是全球四大海峡之一。
当然，最重要的还是苏伊士运河这个咽喉，直布罗陀好歹是海峡，不会有国家胆大妄为的去封锁。而一旦苏伊士封锁，不管是走欧洲的线，还是走美洲的线，都得经过好望角。
而好望角的大海风大浪大，一般小型船经过是比较危险的，所以唯有大型船只。
目前来说，世界各大造船厂、各大航运公司对船只大体化，并没有那么渴望；正是因为1956年的苏伊士运河关闭，造成了世界各大造船厂对大型油船的投入。
五十年代末期，日本便已经突破十万吨。
六十年代后期，日本便已经突破二十万吨，超过20万吨的油船，又被称之为VLCC（VERY LARGE CRUDE CARRIER）——即载重量在20～32万吨之间的油轮为超级油轮。
另外一边。
汇丰银行的高层们，正在讨论林志超提出来的建议，而桑达士已经是汇丰银行高层，因为项目部是很重要的部门。
“汇丰已经破掉了不给航运贷款的‘黑书’，航运依旧是风险的行业，直接投资实在太过