对峙，那船还是不能过。
而造船的周期一般是12~18个月左右，短时间也不可能增加出船只。就算一年后，假设造出不少船，依旧远远供应不足。
所以说，本来是100万美金一年的租金，现在我给70万美金一年，但必须租三年，还是很有说服力的。
还有一个很重要的原因，那就是林志超的8艘大油轮，比小油轮租赁更划算。因为一艘5.6万吨油轮的造价是740万美金左右（德国造比日本贵不少），但两艘2.8万吨的油轮造价，至少可能是900万美金以上。
这时候，越大的船，租金越是划算！
桑达士点点头，说道：“有道理！而且大油轮现在是抢手货，远比两艘加起来同等载重量的油轮，更吃香！”
随后，林志超简单的说明下情况，汇丰银行一行满意的离开。
若是不出意外，双方合作的寰宇航运，在接下来的三年时间，一年盈利可能将达到1800~2000万美金；年回报率达到50%以上，他们怎么能不满意呢！
此时，林志超和汇丰银行的关系，已经正式进入蜜月期。
经过杂志的宣传，环球航运在航运界成为大明星，林志超也是真正在世界拥有名气起来。