，变为了一个月内交付，但要命的是，做出了这么多的努力，保时捷卡宴的全球销量短期内跌幅超过了50%。中国市场几乎就卖不动了，海外市场的消费者也在等待着c3c的登陆，所以，对卡宴也已经失去了兴趣。
保时捷的帕拉梅拉，虽然走跑车路线，但总体性能还不如四驱轿车定位的s3c，销量依旧大受影响。唯一还能保证一些销量的，就是911这款车型，现在的保时捷。从之前的全力生产，到现在，已经关停了生产线至少六成的生产力。否则大量积压库存，会拖垮他们的现金流。
下一步，保时捷已经无路可走，现在的保时捷，一方面收缩产量、减少损失与资金占用；另一方面，积极开发新车型，但这一时半会又根本没有希望。
就在这种举步维艰的境地，s4与c4又问世了！
对于s4与c4这两款车，张文浩玩了一个阴险狡诈的计谋，他先将这两款车在北美与欧洲报批。并且宣称，这两款车型，将先在海外市场登陆，这么做的原因，并不是张文浩不想把好的东西留给国人。而是觉得，这两款车，在国内只会成为上层社会的炫富资本，若是再到了一些富二代的手里，没准还会对社会安全造成影响，既然如此。倒不如先在海外市场赚点外汇，并且