有两百架a320、一百多架波音737，全面覆盖国内各条航线，除此之外国航两百多台、海航两百多台。还有齐鲁航空、川航等小型航空公司也都有几十台或者十几台的订购意向...
各大航空公司的规模不同、订购数量不同，所以，即便是均分产能，对大型航空公司来说，也非常不公平，均分产能的情况下，小航空公司能够更快的完成全部中短程飞机的换装。整体盈利能力全线提升，而大航空公司动辄大几百架飞机，置换周期太长。见效也非常的慢。
民航-总局的人多次协商也很难有一个能够让所有人都满意的办法，小航空公司希望能够按照订购的公司数量平均分配产能，而大航空公司则希望根据不同航空公司订购数。进行平均率的分配，例如，第一月保障各航空公司能够拿到各自订单的百分之九，这样的话，大家都可以在一年内完成发动机换装。
对于这个提议，小航空公司顿时急了，尤其是云省祥鹏航空公司的负责人脸红脖子粗的叫嚷道：“我们小公司本来生存就艰难，飞机少、航线少、航班起降时间也都被排在尴尬的边缘时间段，生存本就困难，如果按照这个比例。我们一共十八架飞机，每月只能拿到大概不到三台发动机，两个月才能完成三架飞机的换装，这