当徐复方和王瑞看到了这套混动系统图纸的时候，第一个反应是；“这不是火车内燃机的模板么？”
但是鉴于之前一直被李凡愚看似莫名其妙，但是却常常能出人意料的技术打脸。 这两个货还是耐下性子，将全部的图纸都看了一遍。
当看到了转换电场和电力运行部分的时候，他们终于发现了不一样的地方。
超常规的能量转化率是一项，而更让他们两个感到这套系统怪的地方，则是是动力回收系统和变速系统。
常规的双擎混动汽车，如丰田的双擎技术，主要的动力回收模式是以将制动产生的力转化为电能冲入电池之。但是在这套系统之，这种动力转化方式却不一样。
非常让二人费解的的是，除了制动系统的动力回收之外，在两个传动轴面，也分别存在动力回收系统。这三套动力系统与发动机输出的电场相连，再经电场冲入电池。
这样的回路方式，看起来极其的不科学。
制动系统的动力回收自不必说，那属于目前较常规的混动电力获得方式。但是轴面的动力回收系统由什么用呢？
本来，这套系统存在的意义是最大可能的将动力转化为电力。虽然不太相信这套系统的能量转化率能达到将近