现象，用被动的方式，令国产汽车制造商注重他们的产品品质。
打铁还需自身硬，这是第一点。
其次，是为了应付那些搅局的。
在以往的测试之，一般外企都喜欢拿iihs这样的官方测试说事儿。而华国内的车企，却无喜欢cap。
这个民间组织的测试在国外，特别是欧洲还是有一定公信力的。但是在进入华之后，却早已经变了味道。
从业界声誉来说，跟iihs这种由美国公路安全保险协会承办，是世界安全标准重要组成部分的测试相，cap是由自负盈亏的商业机构举行，而且这个机构从来没有公布过其收入来源。
在进入华之后，cap的碰撞测试项目基本延续了欧洲ncap的旧版规则，项目种类与美国最新版本的测试项目相，缺少了侧面柱型碰撞测试，并且测试的碰撞速度，是全球所有ncap之最低的。
拿正面百分之四十碰撞测试来说，华cap的速度为56公里每小时。而欧洲，澳洲和日本则是64公里每小时。而侧面碰撞，cap的碰撞速度为50公里每小时，而美国和日本则分别是61公里和56公里每小时。
另外，最致命的一点是，cap不是自购车辆进行测试。而是只