“是的嘛，没准儿是新车已经处于研发之了。而且跟ep的定位重叠，结果现在ep五年返现，半价抵车款，他们感觉自己的车没销路了，才搞了这么一个蹩脚的商业模式。”
“噢哈哈、听你们一说我感觉正信怎么这么悲催？”
在众人议论纷纷的时候，记者忙对着话筒问到：“马先生，您是国内互联商业的领跑者，也是被众多创业青年视作精神导师的人。大家都知道，您对领域内项目的分析有独到的眼光。既然您认为正信的共享汽车项目不能成功，那么能不能为我们详细的分析一下，这个项目为什么不能成功？”
老马在台翘起了二郎腿，“刚才台下说了很多，我隐约听到了一些。你要说正信这个共享汽车没有存在的必要，其实倒也不是。现在京沪广深在交通高峰期，你其实是很难打到车的，对吧？
所以说，正信说这个共享汽车是城市交通的一个补足部分，其实是对的。但问题是，这个东西它很难商业化并且保证盈利。
汽车这个东西，不像是快速消费品。你要是搞个什么共享自行车，我看其实还是有搞头的。毕竟成本低，而且需求量大。需求量大，代表着商业模式可以快速复下去，成本低代表着方便管理。
但是正信搞得