，所以根本撑不起来这么高端的车型。
再有是，因为制造工艺受制于人，没有自己的一套体系和独有技术。所以二代genesis的售价一直没能压下来。在价格面，这款产品对于竞争对手来说毫无优势。
所以在韩国市场，这款车取得了年1200辆的销量。
而在现代野心勃勃的进入到华市场，企图在这块谁都能咬一口的肥肉来一下的时候，这款车型因为认知度低，表现的更是差强人意。
销售三年，总销量都没到八百辆。
跟genesis差不多的，还有起亚的k9和号称“高丽奔”的双的雷斯特。
不过这两个货的扑街，跟市场没多大关系。一个是因为作死的定价把自己给毁了，另一个是因为抱错了大腿，跟印竺的马辛德拉一起搞动力开发——弱弱联合，这不是逗么？
总而言之，目前韩国汽车市场的大局是；低端市场无缝之蛋，高端车型市场门户大开。
李凡愚，想做后面这一块。
而在特种汽车及设备领域，正信所面临的局势，跟这一次的洽谈会遇到的情况差不多。如果进入这块市场，基本是跟着一众日企和美爹做斗争。
正信有技术，李凡愚不信如果正信根条扎