我们改进的。”张伟介绍道，“本来是德国一家民用雷达公司的产品，我们买来之后，针对无人驾驶方面进行了改进。”
“装上这个雷达，汽车就能对周围百米内的障碍物和移动物体提前察觉，然后通过智能系统调整行驶方式。”
卢子信提出疑问，说道：“装载雷达，如果有无线干扰和其他干扰怎么办？那自动驾驶汽车不是‘失明’了吗？”
“这个……一般来说，道路上不会有那么多干扰，而且我们的雷达也能防止一定干扰的。”张伟解释道。
“道路情况是非常复杂的，不容许一点意外。”祝良彦说道，“你们对车辆精准定位的困难，是怎么解决的？”
听到祝良彦的问题，纪凡等人就感觉他是真的专家。现在的机动车都有定位系统，但对于汽车全自动驾驶来说，他们需要更精准的定位数据反馈给系统，才能保证自动驾驶不出差错。
而目前市面上，即便是最先进的定位系统，也有五到十米的误差，这对全自动驾驶汽车来说，是非常严重的误差！
“一般情况下，我们采用华夏的北斗卫星定位系统。车载计算机每过十秒进行一次自动矫正，在天气恶劣、通过通过隧道等影响定位系统的时候，我们采用里程计和陀螺仪