惯性导航。”
纪凡才说完，祝良彦就直接指出他话语中的问题所在，说道：“惯性导航单位会存在累积误差，如果隧道过长，累积误差就会增大。并且这会增大全自动驾驶系统的成本。”
“这是没办法的事情，我们的解决方案已经是全世界领先级了。这些技术受到传感器设备的制约，除非能传感系统和定位服务更加完善，才能解决。”纪凡倒是很坦然。
祝良彦点点头，红信集团此前在研究这个项目的时候，也遇到过这个问题。
他们继续查看，又问了诸多问题。
让卢子信惊讶的是，这个前行者创业公司比他想象中的还要优秀一点。虽然公司小，注册资金少，但说到技术，他们还真的不赖，已经能做到高度自动化系统了。
无人驾驶领域，一共分四个阶段：驾驶辅助系统、部分自动化系统、高度自动化系统和完全自动化系统。
目前全世界没有一家公司敢声称自己能达到第四阶段，领先者基本都是第三阶段。
纪凡等人的来头也不简单，他们公司的很多人，都是从其他科技公司离职后，一起自主创业的，有高管也有技术人才。
“能让我们看看实际路测吗？”祝良彦问道，他们已经在这公司