便是12个公司（名字就是船名），财务分别计算。林志超虽然是打包租赁给日本航运公司，但签约时是一条船签约一份合同。
过了一会，林志超伸伸懒腰，心中已经有数：
两艘自由轮、一艘胜利轮的组合（3.6万吨），今年已经获得八个月租金，平均每月盈利20万美金左右；而每月的盈利，都用于偿还汇丰银行的债务，大概18个月偿还清，本金加利息约为360多万美金；也就说，还有10个月的还款，明年六月份完成偿还。
后来购买的七艘船，一共是7.5万吨左右，分包给两家航运公司，但租金差不多；每月盈利约40万美金，承租方已经支付7个月的租金，利润已经约280万美金。每月需要偿还18万美金分期，直到明年2月份全部还清（12个月期），目前已经偿还6个月计108万美金。所以，这部分船只拥有172万美金的现金流。
两艘7000~9000吨的散装货轮，开辟的是固定线路，前七个月总计盈利72万美金。
这样一来，环球航运的现金流已经达到240万美金（捐款资金支出过）；债务方面，连同利息一共是308万美金。
也就说，九月份的租金一收，环球航运的债务相当于清空了。